O silicone de Amy Winehouse segue dando o que falar. Dessa vez, as próteses são notícia porque levaram a cantora a se internar numa clínica semana passada. Quem confirma a visita ao hospital é o próprio pai de Amy em seu programa na internet, o “Mitch Winehouse’s Showbiz Rant”.

“Não foi por causa do resfriado. Ela está bem, só teve um pequeno vazamento (apontando para seu peito)”, disse em seu programa. Oficialmente, a internação de 15 de novembro aconteceu devido a uma reação que ela teve a um remédio para gripe.

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Um apagão atinge os Estados de São Paulo, Minas Gerais, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Rio de Janeiro e Goiás. O problema teria ocorrido na hidrelétrica de Itaipú.

No Rio de Janeiro, diversos bairros estão sem luz. O Corpo de Bombeiros do Estado informou ter recebido chamados de pessoas presas em elevadores, mas não soube precisar quantas. Vários bairros da capital paulista estão sem luz, a avenida Paulista está às escuras e o blecaute atinge também a região do ABC.

Em São Paulo, as estações de Metrô estão fechadas. Na Vila Mariana, na zona sul da cidade, há muitas pessoas nas ruas aguardando o restabelecimento de energia. Homens da Companhia de Engenharia de Tráfego estão nas ruas para orientar os motoristas.

Em Cuiabá, o centro da cidade ficou completamente apagado por cerca de 15 minutos. A Cemat, que administra a energia elétrica em Mato Grosso, confirmou que o problema ocorreu na saída da energia da hidrelétrica de Itaipú. A energia já foi reestabelecida no Estado.

Globonews informou que, de acordo com o Operador Nacional do Sistema Elético (ONS), 17 mil megawatts estão fora de operação. Segundo a rádio CBN, a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) disse que o apagão foi causado por um problema ainda não identificado.

Um blecaute atinge as cidades de São Paulo e do Rio de Janeiro nesta terça-feira (10). Em São Paulo, a falta de energia atinge toda a cidade, segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego). No Rio de Janeiro, a falta de energia atinge ao menos a região do Aeroporto Santos Dumont.

Informações apuradas pelo Pombo indicam que faltam luz nas regiões da avenida Paulista, Interlagos, Pinheiros, Santa Cecília, Pinheiros, Perdizes e Barra Funda. Guarulhos, na Grande São Paulo, também foi afetada.

Segundo um agente que atendeu o telefone na sede da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), que não quis se identificar, equipes da CET já foram enviadas às ruas para tentar solucionar o problema, já que semáforos e outros equipamentos não funcionam.

pd2007barrichello015Antes do anúncio oficial da Williams, Rubens Barrichello confirmou, na manhã desta segunda-feira, a transferência para a Williams na temporada 2010. O brasileiro está na sede da equipe inglesa, na cidade de Grove, e disse que espera conquistar seu tão sonhado título da Fórmula 1 no time chefiado por Frank Williams e Patrick Head.

– O ano de 2009 foi fantástico. Só ouvíamos falar em McLaren e Ferrari e teve a RBR e a Brawn. Espero que o ano que vem seja muito bom para a Williams. Eles estão muito confiantes no novo motor. E com toda minha experiência e vontade é um conjunto bom para o ano que vem. Mas é dificil saber o que vai acontecer. O importante é ressaltar que me sinto bem, fui muito bem recebido. E o carro da Brawn me fez voltar ao clclo da vitória e e espero que a Williams seja assim também e me dê o sonhado campeonato – diz Barrichello, em entrevista à rádio Jovem Pan.

O brasileiro disse que sempre quis trabalhar na equipe inglesa e ficou satisfeito em poder trabalhar com Frank Williams, dono do time. Ele disse que o ano da Williams foi difícil, mas que ela contava com um carro competitivo.

 

250px-Dinho_Ouro_PretoO cantor Dinho Ouro Preto, vocalista do grupo Capital Inicial, caiu de uma passarela de aproximadamente 3 metros de altura em um show em Patos de Minas (MG) na noite de sábado. Neste domingo, ele foi transferido de um centro médico em Minas Gerais para o Hospital Sírio Libanês, em São Paulo. As informações são do site G1.

Segundo a assessoria de imprensa do Capital Inicial, Dinho sofreu um leve traumatismo craniano, mas passa bem. Ele está lúcido e conversa normalmente. O centro médico informou que a família do cantor proibiu a liberação de boletins sobre seu estado de saúde para a imprensa.

Brad Pitt sofreu um pequeno acidente quando andava de moto na tarde deste sábado, 24, em Los Angeles. Segundo os sites do canal E! e o TMZ, Brad tentava passar entre dois carros quando esbarrou sua moto em um deles e perdeu o controle do veículo. Segundo o TMZ, a moto caiu. Como não conseguia dar mais a partida, chamou seus seguranças para rebocar sua moto.

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De acordo com o X17, o incidente aconteceu por que um paparazzi fechou Brad. Contudo, o TMZ não confirma a versão, limitando-se a dizer que mais ninguém se envolveu no incidente.

Um carrinho com um bebê de seis meses caiu nos trilhos de uma estação de trem em Melbourne, na Austrália, e, por um milagre, a criança escapou da morte.

As imagens de uma câmera de segurança mostram uma mulher na plataforma. Ela está com um carrinho de bebê, conversando com outras pessoas.

A mãe, distraída, muda o carrinho de posição. E só percebe muito tarde quando ele deslizou para os trilhos. Desesperada, correu para tentar salvar o filho, mas o trem chega antes.

Foram momentos de angústia e apreensão. O vídeo não mostra, mas a criança de apenas seis meses sobreviveu. Como o trem estava reduzindo a velocidade para parar, o carrinho foi atingido e arrastado por 30 metros. Veja o vídeo abaixo:

129_1524-igrejaO austríaco Gunther Link, um homem bastante religioso, foi salvo da morte após ficar preso em um elevador. Ao ser resgatado pela polícia local o homem foi encontrado rezando dentro do elevador.

Extremamente emocionado e agradecido por escapar da morte e acreditando ter recebido um milagre, o sr. Link foi direto até a sua igreja , que fica em Viena.

Ao chegar na Igreja , o homem se dirigiu ao altar agradecendo a graça alcançada. No mesmo instante o altar da igreja, feito de pedra, caiu sobre ele e o esmagou, matando o homem na hora. Segundo testemunhas o homem se agarrou a uma pilastra que servia de base para o altar, o que fez com que caísse sobre ele a pedra.

0,,21334615-EX,00O programa Se Liga Bocão, da TV Itapoan, desta quinta-feira (10) começou com uma bomba. Um jovem de 22 anos, identificado apenas como Jonatas, disse que mantinha um relacionamento com uma garota de 17 anos, sobrinha do ex-pugilista Popó.

De acordo com Jonatas, o campeão mundial teria ido à sua casa para buscar a sobrinha e ameaçou a ele e a um amigo. Além disso, segundo a mesma fonte, Popó teria revelado que mandaria policiais até a casa do jovem para resgatar a sobrinha.

Cerca de quatro horas depois, supostos policias civis estiveram no local, algemaram e levaram Jonatas e o amigo para a estrada do CIA. Jonatas conseguiu fugir, mas, o outro jovem não teve a mesma sorte. De acordo com a produção do Se Liga Bocão, o outro personagem envolvido na história foi encontrado morto.

O site inglês “F1SA” publicou nesta quinta-feira a íntegra do depoimento de Nelsinho Piquet à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre o caso do acidente deliberado do GP de Cingapura de 2008. O brasileiro admite a “armação” no documento. O Pombo traz abaixo a declaração completa feita pelo brasileiro, veja:

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Eu, Nelson Ângelo Piquet, nascido em 25 de julho de 1985 em Heidelberg, Alemanha, morando atualmente em Mônaco, disse o que segue:

1 – Salvo prova em contrário, os fatos e declarações contidas neste depoimento são baseadas em fatos e assuntos de meu conhecimento. Acredito que os fatos e declarações contidos neste depoimento são verdadeiros e corretos. Sempre que quaisquer fatos ou declarações não estiverem dentro de meu próprio conhecimento, eles serão verdadeiros ao melhor de meu conhecimento e crença e, se este for o caso, indico a fonte deste conhecimento e desta crença.

2 – Faço esta declaração voluntariamente à FIA, a fim de permitir que ela exerça suas funções de supervisão e regulamentação no que diz respeito ao Mundial de Fórmula 1.

3 – Estou ciente de que existe um acordo entre os participantes do Mundial de F-1 e todos os titulares tem sua superlicença para assegurar a justiça e a legitimidade do campeonato, e estou ciente das consequências caso forneça à FIA informações falsas ou enganosas.

4 – Entendo que a minha declaração completa foi gravada áudio e que uma transcrição completa será disponibilizada para mim e para a FIA. O documento constitui um resumo dos principais pontos abordados durante minha declaração verbal.

5 – Gostaria de trazer os seguintes fatos ao conhecimento da FIA.

6 – Durante o GP de Cingapura, realizado no dia 28 de setembro de 2008, fui convidado pelo Sr. Flavio Briatore, que é tanto meu ‘manager’ quanto diretor da equipe Renault, e pelo Sr. Pat Symonds, diretor técnico da mesma equipe, a bater deliberadamente meu carro, a fim de influenciar positivamente o desempenho da Renault no evento em questão. Concordei com esta proposta e conduzi meu carro para acertar o muro, provocando um acidente entre as voltas 13 e 14.

7 – A proposta de provocar deliberadamente um acidente me foi feita pouco antes da corrida, quando fui convocado pelo Sr. Briatore e pelo Sr. Symonds no escritório do Sr. Briatore. O Sr. Symonds, na presença do Sr. Briatore, perguntou se eu estaria disposto a sacrificar minha corrida pela equipe por um safety car. Todo piloto sabe que o safety car entra na pista quando há um acidente que a bloqueia ou joga detritos, ou quando há um carro parado onde é difícil resgatá-lo, como foi o caso.

8 – No momento da conversa, estava em um estado mental e emocional muito frágil. Este estado de espírito foi provocado pelo estresse intenso causado pelo fato de que o Sr. Briatore se recusou a informar da existência da renovação de meu contrato de piloto para 2009, como habitualmente ocorre no meio da temporada (entre julho ou agosto). Ao contrário, o Sr. Briatore repetidamente pediu-me para assinar uma “opção”, o que significava que eu não estava autorizado a negociar com outras equipes no mesmo período. Ele repetidamente me colocou sob pressão para prolongar a opção que tinha assinado, e iria me chamar regularmente em seu escritório para discutir a renovação, mesmo em dia de corrida – um momento que deveria ser apenas para concentração e relaxamento. Este esforço foi acentuado pelo fato de que, durante o GP de Cingapura, tinha me classificado em 16º no grid, então estava muito inseguro sobre meu futuro na Renault. Quando me pediram para bater o carro e provocar a entrada do ‘safety car’ a fim de ajudar a equipe, aceitei porque esperava que pudesse melhorar minha posição na equipe neste momento crítico da temporada. Em nenhum momento fui informado por qualquer pessoa que, ao concordar em provocar um incidente, eu teria garantido a renovação de meu contrato ou qualquer outra vantagem. No entanto, no contexto, pensei que seria útil para alcançar este objetivo. Por isso, concordei em provocar o incidente.

9- Após a reunião com o Sr. Briatore e o Sr. Symonds, o Sr. Symonds me puxou para um canto tranquilo e, usando um mapa, apontou-me para a curva exata da pista onde eu deveria bater. Esta curva foi escolhida porque aquele local específico não possui guindastes que permitiriam que um carro danificado pudesse ser rapidamente removido da pista, nem possui entradas laterais, o que permitiria que um fiscal pudesse empurrar rapidamente o carro para fora dela. Assim, considerou-se que um acidente neste lugar específico seria quase certo de provocar uma obstrução da pista e que, portanto, seria necessária a entrada do safety car a fim de permitir que a pista fosse limpa e para assegurar a continuidade da corrida.

10 – O Sr. Symonds também me disse em que volta exata, eu deveria provocar o incidente, de modo a proporcionar a meu companheiro de equipe, o Sr. Fernando Alonso, uma boa estratégia, já que ele faria seu reabastecimento pouco antes da entrada do safety car, durante a 12ª volta. A chave para a estratégia reside no fato de que o conhecimento de que o safety car entraria na pista entre as voltas 13 e 14 permitiu que a equipe fizesse no carro do Sr. Alonso uma estratégia agressiva de combustível, suficiente para chegar a 12 voltas, mas não muito mais. Isso permitiria que o Sr. Alonso ultrapassasse o máximo de carros possível, sabendo que os carros teriam dificuldade em recuperar o tempo perdido depois do pit stop devido à implantação posterior do safety car. A estratégia foi bem sucedida e o Sr. Alonso venceu o GP de Cingapura de F-1 de 2008.

11 – Durante as discussões, não foi feita qualquer menção de quaisquer preocupações no que diz respeito à segurança desta estratégia para mim, para os espectadores ou para os outros pilotos. O único comentário feito neste contexto foi realizado pelo Sr. Pat Symonds, que me alertou para “ter cuidado”, dizendo que não deveria me ferir.

12 – Intencionalmente causei o acidente, deixando o carro sair lateralmente pouco antes da curva. A fim de me certificar que eu provocaria o acidente durante a volta certa, perguntei para a minha equipe por diversas vezes, através do rádio, para confirmar o número da volta, algo que não faria normalmente. Não me feri no acidente, nem ninguém.

13 – Após as discussões com o Sr. Briatore e o Sr. Symonds a “estratégia do acidente” nunca foi discutida novamente. O Sr. Briatore discretamente disse “obrigado” após o final da corrida, sem falar mais nada. Não sei se alguém tinha conhecimento da estratégia no início da corrida.

14 – Após a corrida, informei ao Sr. Felipe Vargas, amigo da família, o fato de que o acidente tinha sido intencional. O Sr. Vargas ainda informou meu pai, o Sr. Nelson Piquet, algum tempo depois.

15 – Depois da corrida, vários jornalistas perguntaram sobre o acidente e me questionaram se eu havia feito de propósito, porque sentiram que era “suspeito”.

16 – Na minha equipe, o engenheiro do carro questionou a natureza do incidente, porque achou incomum, e respondi que tinha perdido o controle do carro. Acredito que um engenheiro inteligente notaria que os dados de telemetria indicariam que o acidente foi causado de propósito, já que continuei acelerando, enquanto que o “normal” seria frear o mais rapidamente possível.

Declaração de Verdade

Acredito e juro que os fatos citados nesta declaração são verdadeiros.

Este depoimento foi feito na sede da FIA em Paris, no dia 30 de julho de 2009, na presença do Sr. Alan Donnelly (chefe dos comissários da FIA), Sr. Martin Smith e Sr. Jacob Marsh (ambos investigadores da empresa Quest, mantidos pela FIA para ajudar na investigação). As notas foram tomadas pela Sra. Dondnique Costesec (Sidley Austin LLP).

Assinado:

Nelson Piquet Jr.”

Agora esperamos para ver quais serão as punições para todos os envolvidos no caso. Na sua opinião, Nelsinho deveria receber alguma punição? Comente…